欧洲市场正成为航空公司恢复国际航线日，澎湃新闻记者从吉祥航空方面获悉，7月1日起吉祥航空将新开每周三班上海浦东至曼彻斯特直飞航线日起新开每周三班上海浦东至布鲁塞尔航线日起新增每周三班上海浦东至雅典直飞航线。

  根据吉祥航空夏秋航季的航班运营计划，其欧洲目的地航点逐步扩大至西欧发达国家，远程洲际线条，直飞航点触及北欧、西欧与南欧，包含芬兰、英国、比利时、意大利、希腊五个国家。

  吉祥航空商务部总经理成玺告诉澎湃新闻记者，吉祥航空的洲际航线中，至少有三成客流是以中转为目的，洲际航线的网络都是以上海为枢纽连接中欧。

  为何要不断开拓国际市场尤其是洲际航线？成玺指出，此次开航上海至布鲁塞尔，将弥补行业中该航点直航运力不足的情况。上海国际大枢纽有广泛的市场基础和空间，而吉祥航空的目光也会放眼全球，不单单仅围绕在上海四周的国家。通过开航洲际航线，可以全方面提升公司国际化的经营能力和服务水平，也能让经营更加稳定。

  成玺进一步举例介绍，例如4月吉祥航空上海到雅典开航以来，非旺季期间客座率达到近七成，对市场表现比较满意但仍有很大的成长空间，“在马上就要来临的暑假，整个国际市场的客座率水平会再上一个台阶。”

  据此前披露的夏秋航季计划，国航计划执行国际及地区航班日均201班次，航线%，欧洲航线年投入水平。东航(含旗下上海航空、中国联合航空、一二三航空)平均每周计划执行的国际及地区航班超1240班，恢复至2019年同期的90.8%，从恢复情况去看，东航通往欧洲、大洋洲、中东等地的航班量已超2019年水平，其中前往匈牙利、西班牙、迪拜、马来西亚等国家的航线倍有余。

  民航专家林智杰告诉澎湃新闻记者，我国目前正在重构洲际航线的网络，欧洲、澳洲以及东南亚等“一带一路”沿线国家的运力占比将会得到提升，北美的运力占比会促进下降，会出现结构性的巨大变化。

  对于国际航线的盈利情况，林智杰表示，正常情况下国际短途航线盈利水平会更高，洲际航线由于成本较高经营压力也会比较大，很多洲际航线都会亏钱。而目前，国际航线仍处于恢复阶段，整体国际航线年水平。

  随着暑运将至，民航也将进入旺季周期。成玺和记者说，国际航线的逐步恢复下，暑运民航出行量预计同比将大幅度的提高。吉祥航空的国际航线年同期，未来国际份额也会不断提升。

  据航旅纵横数据近日多个方面数据显示，今年暑运期间(7.1-8.31)国内航线机票预订量同比已增超三成，出入境航线机票预订量同比已实现翻番。

  据第三方民航出行平台“航班管家”6月18日多个方面数据显示，2024年暑运，民航国际市场预计恢复至2019年同期的八成左右。东南亚与东亚仍是国际热门目的地，两者航班占比76.2%，不过航班量对比2019年仍有一定差距；西亚、中亚、非洲等小众区域航班预计超过2019年水平；北美洲市场仍低位运行，计划航班量仅有2019年同期的两成左右。

  暑运机票价格这一块，航班管家多个方面数据显示，2024年暑期国内机票(经济舱)均价1010元，同比下降3%；暑期国际机票(经济舱)均价3158元，同比下降近三成。

  “航空公司主要依据市场需求与供给变化来决定运价投放政策。购票时间与机票价格的高低并没有一定的关联，更高的票价有时也附带更多的积分、服务，以及会增加升舱的可能性。”对于今年暑运机票价格的预判，航旅纵横行业发展总监赵楠告诉澎湃新闻记者，今年暑运预计旅客出境游需求旺盛，特别是多家航空公司已增加热门航线的运力投放，以满足旅客的出行需求。随着国际航线和航班数量的增加，部分航线的座位供应更为充裕，受到供求关系的影响，机票价格也会相应有所回落。此外，机票价格还受到燃油附加费、汇率变化等多种因素影响。建议旅客可选择在出行前一个月左右。(澎湃新闻)